Es verdad que una de las emociones más grandes de la vida es andar en moto, hoy por hoy se a convertido en un estilo de vida para millones de personas en todo el mundo. Dentro de este maravillosa cultura, existen modalidades que seguro se adaptaran a tus gustos, desde el estilo Ninja, Enduro, Naked, Viajero, etc.
En esta ocasión vamos a sumergirnos día a día, en el modelo SCRAMBLER de la Marca Daytona y Axxo, que comparten la misma motorización, con algunas variables de diseño.
Información
Modelo: DY250 SCRAMBLER
Procedencia: China
Motor: 250cc (monocilíndrico de 4 tiempos con cadena de distribución y balanceador / LONCIN: Engine LX169FMM)
Cilindrada: 249.2cm3
Potencia: 17 HP
Torque: 17nm
Relación: 9:01
Alimentación: Carburador
Enfriamiento: aire y aceite
Transmisión: 06 velocidades
Capacidad del tanque: 3.17 gls / 12 lts
Arranque: Eléctrico
Luces: Led
Suspensión delantera: barras telescópicas invertidas de aceite, grosor de 41mm y recorrido de 8-12 cm.
Suspensión posterior: Monoshock
Freno delantero: Disco
Freno Posterior: Disco
Aro delantero: 17"
Aro posterior: 17"
Neumático delantero: 110 / 90 / 17
Neumático posterior: 130 / 80 / 17
Tipo de llanta: doble propósito
Kid de arrastre: 5/20
Peso: 132 kg / 291.01 lb
Capacidad de carga: 150 kg / 330.69 lbs.
PBV: 292 kg / 639.34 lbs.
Este es el Modelo SCRAMBLER REVOLUCIÓN 2021
Costo nueva es de 2800 incluido iva(12%)
Recomendaciones de operación
El asentamiento del motor es recomendable realizar una exigencia paulatina en sus primeros 300 kilómetros de recorrido, los regímenes de operación deben ir secuenciales, una vez que el motor a alcanzado la temperatura optima de funcionamiento, utiliza todas las marchas con rpm acordes, revoluciona de manera progresiva, subida y bajada de cambios para la compresión por lapsos cortos, es importante realizar estas actividades en autopistas o avenidas abiertas.
Es importante trabajar con un lubricante de gran calidad que exista en la zona, viscosidad (SAE) y calidad (API) es esencial.
A menor viscosidad en frio se conseguirá una lubricación más rápida, evitando un desgaste prematuro en los arranques, el 10w40 y 15w50 cumplen con ello, por otro lado el 20w50 es el mas popular aunque su arranque en frio es su desventaja, sin embargo cuando alcanza la temperatura operativa del motor es el que mayor protección anti desgaste ofrece.
Al elegir un lubricante para el motor, se debe principalmente determinar la recomendación del fabricante y las condiciones de trabajo a las que va a ser sometido el motor.
Nosotros vamos a realizar una disminución progresiva, partiendo del 20w50 que viene de fabrica, al 15w50 en los 300km, y a los 1000km al 10w40.
compartiremos los resultados PROXIMAMENTE..
... a rodar
